随着飞速发展的电子技术大规模应用在汽车设计本身，大大提升了车辆驾驶的舒适性，而且引入了各种丰富的车辆功能，软件定义汽车，也让用户层面的使用设想可以尽快在车辆功能上尽快实现。AI技术的引入也让用户展开了对车辆使用的丰富遐想。这让我们的生活也变得更为美好。但是，车辆和人身生命是直接相关的，这意味着我们要审慎看待新技术的引入，在技术的快速实现上，必须从安全层面慎之又慎地引入大量专家经验，甚至要综合各种安全技术，以确保不会因为复杂电子技术的引入而影响车辆的安全行驶。当前的工程实践引入的新的安全标准比如功能安全安全、网络安全及预期功能安全，也包括AI技术。
这些标准从不同的维度确保了底层安全技术在设计上的关联和嵌入：
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功能安全技术标准ISO26262确保了车辆本身免于电子电气系统的错误功能行为而导致车辆的安全驾驶。（通过HARA所识别的关键功能必须要有ASILX可靠性设计）
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预期功能安全标准ISO21448从各种应用层面考虑，以免于由于预期功能或其实施的功能不足而导致的危害所导致的不合理风险。
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网络安全标准ISO21434确保了网络互联重要支撑节点的车辆网络的连接安全，这包括个人隐私和车辆控制的安全。
什么是预期功能安全标准ISO21448 Safety Of The Intended Functionality？
通过SOTIF来定义各种应用场景下的预期功能，来避免合理可预期的人员误用、系统或组件的性能不足和环境影响（其他车辆、天气、电磁兼容等）对车辆本身驾驶产生的风险。这些专业定义的预期功能，在汽车设计的过程中在不断地使用，证明了方法及设计本身可以确保我们更安全。
为什么需要考虑预期功能安全标准ISO21448？
通过ISO21448和ISO26262的结合，以确保我们的设计功能足够完善，足够丰富，关键功能也足够安全可靠，两个标准的结合更多确保了车辆本身应用的安全。建立SOTIF的标准开发流程，以标准化、专业化地指导我们SOTIF的识别及验证确认。
车辆制造商、Tier1&2级供应商、各类组件、软件算法供应商需要考虑ISO21448的开发流程的建立和符合。
MUNIK能提供什么样的服务？
MUNIK秒尼科专业的汽车安全技术团队，由国内外的专业汽车安全研发人员组成专业技术团队，我们提供从ISO21448预期功能安全的全程技术服务，这包括：
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定义功能和系统规范（功能定义，系统描述）
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SOTIF风险识别和评估；
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伤害应用案例识别；
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功能提供以减少风险；
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SOTIF验证和确认策略；
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SOTIF功能概念风险消除验证和确认；
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参与风险评估
通过我们的人员资质培训、差距分析、咨询及技术交流、审核服务，确保您的ISO21448流程通过相关的评估及测试要求，在设计层面确保了车辆的安全驾驶。
如果您需要技术交流，欢迎和我们邮件联系！Shmunik@munik.com
交流内容如下但不限于以下内容 ：
SOTIF流程是什么？
如何建立SOTIF流程?
如何执行SOTIF HARA，它和ISO26262的HARA有什么关系和区别？
如何做SOTIF的验证和确认？
